Juli 2024 : terug door de Duitse Bocht

Zaterdag 6 Juli : vandaag willen we een stukje door het Nord-Ostsee-Kanal (NOK). Niet verder dan Rendsburg, we hebben nog geen haast. Uit de weerberichten blijkt wel dat het in de ochtend rustig weer is, en in de loop van de dag een sterke (tegen)wind op gaat steken. 

We gaan dus maar gewoon vroeg weg. Heel vroeg, al om 5 uur varen we de haven van Strande uit. Achter ons zien we de zon opkomen. Als we de Kieler Förde invaren zien we 2 zeeschepen richting NOK gaan, en verder op zee nog één. Dat is gunstig, dan kunnen we wellicht mee schutten het NOK op. Annelies is alvast bezig met de online betaling van het NOK. Als we bij de sluis in Holtenau aankomen zijn de eerste twee schepen al in de sluiskamer, en is de deur dicht. Een Pools jacht ligt ook te wachten en mocht niet mee. Maar het derde zeeschip is er ook bijna. De sluismeester laat ons over de marifoon weten dat als dat schip in de sluis vastligt, wij mee mogen. 

Brand geweest bij Lürssen 

Ook het schutten gaat snel, en voor zeven uur varen we al op het NOK. Het is maar een paar uurtjes varen voor we de Lürssen shipyard zien opdoemen. Bij deze superjachten bouwer is een paar dagen geleden een loods afgebrand, inclusief een vrijwel afgebouwd jacht van ca $250 miljoen. Die Saudische prins zal wat langer met zijn oude boot moeten doorvaren. 

Myrte

Terwijl we langs Lürssen varen zien we een zeeschip ons tegemoet komen met een bekende naam: de Myrte, waar zeilvriend Jan een aandeel in heeft. 

Rendsburg

Inmiddels zijn we bij de Ober-Eider aangekomen. Aan het eind daarvan is de jachthaven van de Regatta Verein Rendsburg. Om 10 uur liggen we afgemeerd in de haven. In de middag lopen we nog even door het stadscentrum, en halen verse groente op de zaterdagsmarkt, en lekkere broodjes bij de bakker. Die bakker is zo populair dat er constant een rij mensen staat te wachten. 

NOK

Zondag 7 juli : het ziet er naar uit dat maandagavond een window ontstaat om door de Duitse Bocht naar Vlieland te varen. Vandaag verder naar Cuxhaven dus. Om ca 9 uur vertrekken we, dan kunnen we zonder haast om een uur of 4 bij de sluis in Brunsbüttel zijn. Het schutten in de sluis daar wil soms lang duren, dus dat laat voldoende ruimte om het tij op de Elbe te halen, met sterke meestroom naar Cuxhaven.

Cuxhaven

We zijn echter al om half 4 bij de sluis, terwijl op dat moment 5 jachten uit het haventje van Brunsbüttel komen en direct de sluis ingaan. Wij kunnen nog mee, en achter ons gaan de sluisdeuren dicht. Om een uur of 4 worden we dus al de Elbe opgeschut. Eigenlijk wat te vroeg, het tij is nog niet gekenterd. 

Als we de Elbe afmotoren komt er een fikse bui opzetten. De wind neemt even toe tot 35 knopen, pieken van 8 bft dus. Gelukkig duurt dat niet heel lang, en hebben we ook al snel de stroom mee. Om een uur of 7 liggen we in een box. 

Maandag 8 juli: Het weerbeeld is niet echt veranderd. Er komt eind van de dag een kentering van de wind, die komt dan zwak uit het Oosten. Dinsdagochtend iets sterkere oostenwind, en eind van de dinsdag kans op onweer in Nederland. Die kans op onweer verslechtert naar een Code Geel waarschuwing van het KNMI. Dan moeten we dus wel binnen zijn op Vlieland. 

Vanwege die vooruitzichten gaan we wel meteen bij de kentering van het tij op de Elbe weg, om 4 uur 's middags. 

Dinsdag 9 juli : De motor staat het hele trip naar Vlieland bij. In het begin hebben we geen wind, en later een beetje, we hebben wel steeds de motor nodig om voldoende voortgang te houden. Naarmate we dichter bij Vlieland komen worden de KNMI waarschuwingen dreigender. Code Oranje, en kans op zware windstoten, hagelstenen 2-4cm en zware onweersbuien. Pfoe. 

Om een uur of drie zijn we bij de Zuider Stortemelk, en draaien we het Wad op. 

Veilig in de haven, prima plek

Op het Wad nog wel stroom tegen, we gaan dus niet zo snel.
Dat terwijl er ook veel vakantievierders op de Vliestroom richting Vlieland en Terschelling varen. Het zal dus druk worden in de haven. We bellen met de havenmeester om door te geven dat we van zee komen en een rustige plek zullen waarderen. Als we om een uur of 5 de haven invaren(inmiddels dubbel rood) lijkt die vol. De havenmeester in zijn rubberboot wijst ons een box aan de eerste steiger toe. Dat is mazzel, super plek. 

Tijd voor G&T en borrelhapjes en wat eten. Daarna de kuiptent op omdat de regenbuien dichterbij komen. Maar als de eerste druppels vallen om 8 uur zijn we moe. Na 27 uur varen is het tijd om bij te slapen. Geen idee of het nog heeft ge-onweerd. 

Woensdag 10 juli : Fijn om een dagje op Vlieland te zijn. Vanuit de kuip hebben we een mooi uitzicht op alles wat de haven in en uitgaat. En wat er misgaat, zoals een charterschip Windbruid die met motorstoring door de KNRM wordt binnengesleept, maar ook kleinere schepen. Dat gaat allemaal heel beheerst en professioneel. 

Vlieland jachthaven

In de middag gaan we naar het dorp, en klimmen de heuvel op naar de vuurtoren. 

Inmiddels wordt in de haven het podium en een groot scherm opgebouwd. Vanavond eerst een optreden van het Orkest Koninklijke Luchtmacht, gevolgd door de halve finale voetbal Nederland-Engeland. 

KLu orkest en voetbalscherm op Vlie

Het orkest geeft een mooie show, met een selectie van verzoeknummers. En als om 9 uur de voetballers op het scherm verschijnen wordt natuurlijk het Wilhelmus gespeeld. 

Helaas zal Nederland verliezen, en gaat Engeland door naar de finale. 

Donderdag 11 juli gaan we eind van de ochtend de haven uit. Terug naar het IJsselmeer. Heerlijke omstandigheden, en met licht gereefde zeilen vliegen we over de Vliestroom en de Blauwe Slenk. We zijn dan ook te vroeg bij Harlingen, en op de Boontjes staat nog tegenstroom. Geeft niets, we hebben voldoende snelheid. 

Wachtende jachten bij Kornwerd

Als we bij de sluis bij Kornwerd aankomen is duidelijk dat de snelheid er daar niet in zit. Er is wat beroepsvaart, en op de marifoon horen we de sluismeester van de Lorentzsluis klagen over de zomerdrukte met jachtjes. Hij zal blij zijn als het seizoen weer voorbij is. 

Uiteindelijk zal het 2,5 uur duren voor we door de sluis zijn. Een beetje tegen onze gewoonte in hebben we de eerste brugopening voor jachten ook laten gaan. Geen zin in het gebruikelijke dringen van de boten die het laatste aankomen. Een kwartier later kunnen we met de laatste 10 boten door de brug, en even later ook in de grote sluis naar het IJsselmeer. 

We hebben nog geen zin om de haven in te gaan, en gooien het anker uit in de ankerplaats ten oosten van de sluis. 

Nog een laatste nachtje voor anker. 

Vrijdag 12 juli : De volgende ochtend varen we naar de jachthaven. 

Alvast een beetje de boot opruimen, voor we zaterdag terug naar huis rijden. 

Deze vakantiereis was door de wisselende weersomstandigheden misschien we de meest complexe wat vaarplanning betreft.. Maar door goed plannen en weer-windows te gebruiken hebben we wel in 3,5 week heen en weer naar de Zweedse westkust kunnen varen. 

Weer een schitterende reis om op terug te kijken. 

Juli 2024 : Weer zuid

28 juni : Na afscheid van de Skuum bemanning varen we richting Källö-Knippla. Dat voert langs de eilandjes Stora Dyrön en Åstol. Op Åstol zijn we wel eens geweest, maar Stora Dyrön nog niet. Dat zal even moeten wachten tot een volgende keer. We varen langs Marstrand, en richting

Klåverön kanaal

het nauwe kanaaltje bij Klåverön. 

Het weer is nog grijs en grauw, dus hiernaast een foto van de heenweg een dag eerder. Toen was het wel zonnig ;-) 

Na het kanaal kunnen we een zeil hijsen en koers zetten naar Källö-Knippla. Pak 'm beet nog een mijl of 7, dus nog even lekker om te zeilen. 

Källö-Knippla

Källö-Knippla

Als we eind van de ochtend in Källö-Knippla aankomen is de binnenhaven nog best leeg. Dit was de haven waar we in 2013 aankwamen toen we met de Dehler 39SQ AZUL voor het eerst naar Zweden gingen. Kortom, goede herinneringen aan. En het is een beschutte haven voor de komende dagen. 

Er wordt wat stevige wind verwacht, dus we blijven hier een dag of 2 liggen. De noordelijke helft van het eiland is natuurgebied. Er zijn keurige wandelingen uitgezet. Nieuw is dat er heel veel bankjes staan, gesponsord door lokale bevolking. Elke 30 meter staat er wel één.

Goed bedoeld, maar het had iets minder gekund. Ook is er een schaalmodel van een vuurbaken geplaatst. 

Leuk om weer even op het eiland te zijn. 

29 juni : Emmy & Jan hadden ons al verteld dat ook Hyppeln en Rörö aantrekkelijke eilanden zijn. Deze eilanden liggen iets ten westen van Källö-Knippla, en zijn met een veerboot met elkaar verbonden. 

In de loop van de ochtend dus met de veerboot naar Hyppeln, en daar het eiland rondgelopen over de  prima aangelegde en onderhouden trail. 

Volgens de beschrijving ook met een kinderwagen te doen, maar dat was dan weer iets te rooskleurig. Alleen als je kind en kinderwagen af en toe op je rug neemt, zeg maar. 

Gespleten steen

De trail loopt langs de plaatselijk bekende gespleten steen. Die zou 
zijn gespleten door een blikseminslag. Geen idee of het waar is, maar de steen ziet er imposant uit. 

Een andere highlight is het hoog liggende fort, tegenwoordig voorzien van een houten terras en LED spotlights voor als het donker wordt. Dat is in dit seizoen pas om een uur of 11 trouwens. 

Het zwemstrand laten we met dit weer maar voor wat het is. Weer terug in het haventje is er nog tijd voor een heerlijke vissoep en een biertje in het plaatselijke restaurant. Daarna met de veerboot naar Rörö.

Rörö zomer festival

Ook dat eiland heeft een nature trail, maar we blijven hangen in het haventje. Er is daar een soort festival aan de gang. Volgens de locals vieren ze het begin van de zomer, en doen ze dat altijd 2 weken na de zonnewende. Zomeren deed het die middag niet erg, maar het was wel erg gezellig. Soort koningsdag met vooral veel jonge kinderen die een zakcentje bij elkaar proberen te krijgen. Maar ook de jeu de boule competitie werd ook heel serieus genomen. 

's Avonds nog buiig in Källö

Daarna met de veerboot weer terug naar SAGA, eten en de boot klaarmaken voor een vroeg vertrek naar Denemarken. 

30 juni : De wekker op 3 uur en vertrek om half 4, met het eerste licht. Niet dat de wekker echt nodig was, want verderop in de haven werd een feestje gevierd. Dat was nog in volle gang om half 4, en dat was goed te horen. 

Het weer was inmiddels behoorlijk gekalmeerd, en met een rustig tempo varen we tussen de eilanden door richting zee. Ter hoogte van Fotö hijsen we een zeiltje en motorzeilen de shippinglane over naar het Kattegat. Er loopt nog een coaster binnen op weg naar zijn ankerpositie. Hij kruist ons pad, dus ik roep hem met de marifoon even op om te overleggen wat hij gaat doen, en geef aan dat ik wel achterlangs kan varen. Als we uitwijken en om hem heen varen staat de stuurman op de brug om ons te bedanken voor de medewerking. Sympathiek. 

De zee is nog onrustig na de harde wind van de laatste dagen. Met de relatief lichte wind valt er niet echt goed te zeilen. Alleen als de wind boven de 8-9 knopen komt is er voldoende om de zeilen vol te houden terwijl de boot door de steile golven alle kanten op gegooid wordt. 

Als we om ca 12 uur onder het eiland Læsø zijn, is de gasfles leeg en moet worden gewisseld. Dat is even gehannes op de heen en weer slingerende boot. 

Bij een reguliere controle van de motorruimte zie ik om ca 13u water onder de motor liggen. Oei, dat is zelden goed nieuws. Eerst opruimen en inspecteren waar het vandaan kan komen. Als ik alle huiddoorvoeren en koelwaterleidingen heb gecontroleerd, en de waterpomp en uitlaat kom ik tot de conclusie dat het daar niet door komt. Opluchting. Meest waarschijnlijk is het nog water dat ergens achter heeft gezeten na de drinkwater lekkage van een paar dagen geleden. Maar toch elke 15 minuten even een snelle check, en later elke 30 minuten. Als na een paar uur motoren er nog geen druppel water te zien is heb ik er vertrouwen in dat er niks met de motor/koeling is. 

Om 7 uur in de avond varen we Grenaa (Dk) voorbij. Dat is even een beslismoment. Gaan we de haven binnen en slapen, of gaan we door. We gaan dus door, verder zuid en zeilen de nacht door. 

Met het uiterst wisselvallige weer dit seizoen, moeten we een goed zeilwindow benutten om mijlen te maken. Gelukkig neemt de golfslag af nadat we Grenaa voorbij zijn en we meer in de luwte van het vasteland komen. Dan zijn de door het Skagerrak binnenkomende Noordzee golven niet meer zo sterk. 

Na een hele mooie zonsondergang om een uur 10 begint de wind weer aan te trekken. Met het vlakke water onder het vasteland lopen we al snel 7,5-8 knopen met af en toe pieken van 9 knopen. Dat compenseert de tegenstroom van 1,5 knoop wel lekker, maar als we onder de luwte van het vasteland vandaan komen neemt de deining weer toe, en steken we voor de rust toch maar een rif. De voorspelling is dat de wind na 2 uur in de ochtend zal afnemen tot bijna niks, maar als we rond 12 uur Tunø voorbij zijn staat er nog steeds een 5 bft. 

Vuurtoren van Strib

Pas in de vroege ochtend neemt de wind af, en zeilen we in alle rust Juelsminde voorbij. In de Kleine Belt hebben we de stroom mee, en in de buurt van Strib halen we de zeilen helemaal weg. De wind is inmiddels gekrompen en we zijn klaar met opkruisen. 

Op de motor, met stroom mee, gaan we richting de Nyhavn van Middelfart. Er is gelukkig een geschikte box vrij. 

Als de boot vastligt krijg ik (Peter) bericht van een collega dat een zeer gewaardeerd teamlid is overleden. Jonge vent. Met vrienden aan het fietsen op de Mont Ventoux, en aan een hartaanval overleden. Dat komt aan. 

We gaan nog even betalen bij de haven automaat en nemen een warme douche. Tijd voor een paar uur slaap om bij te komen. 

In de middag doen we boodschappen, lopen wat door het stadje, en ik zoek een kapper op. Dat laatste was wel nodig. 

2 juli : we verleggen de boot van de Nyhavn in de stad naar de Middelfart Lystbådehavne, aan de zuidkant van de stad. Dat is een beter startpunt voor de volgende etappe naar Kiel. 

De locatie is eigenlijk veel beter dan we dachten, vanuit de kuip hebben we mooi uitzicht over het vaarwater voor de deur. En ook het havenrestaurant is niet slecht, daar wordt ons een prima Stjerneskud geserveerd.  

Kleine Belt brug

We lopen nog even naar de brug over de Kleine Belt en door het stadje terug. 

Vroeg in de ochtend

3 juli : De volgende ochtend gaan we (alweer) vroeg op pad. We willen naar Strande (DE), zo'n klein 70 Nm varen. En liefst niet te laat daar zijn ivm verwachte windstoten bij buien. De komende dagen wordt zee onstabiel weer met stevige windstoten verwacht. Om 5 uur zijn we de haven uit en hijsen we de zeilen. 

We maken mooie voortgang, alhoewel de op DMI voorspelde mee-stroom helaas in werkelijkheid een kleine tegenstroom is. Als we in de loop van de middag het eiland Als voorbij zijn valt de wind wat weg. We trekken het rif uit het zeil, maar een half uur laten zit het eerste rif er al weer in. De wind trekt aan tot 5 bft, en we maken op zich een mooie voortgang richting Kiele Förde. De zee is onrustig. De buien komen ook steeds dichterbij en het wordt tijd om een 2e rif in het grootzeil te zetten. Dat was dan ook niks te vroeg, want de wind trekt aan tot 6 bft met uitschieters 7. De laatste paar uur naar Strande is dus stevig door de golven stampen. Als we het fjord indraaien varen de werkschepen uit het NOK ons nog wat in de weg, voordat we koers naar de haveningang kunnen zetten. Om een uur of 4-5 in de middag draaien we de haven binnen en gaan op zoek naar een plekje. Die lijkt er niet te zijn, alle lege boxen hebben rode bordjes. In de haven staat nog een 4 bft, dus een box met de kop in de wind wordt wel gewaardeerd. 

Annelies belt de havenmeester, die heeft ons al zien zoeken. Hij neemt op met sechshundert dreizehn. 

Annelies reageert verbaasd, dus de havenmeester legt uit dat hij ons gezien heeft, en dat we box 613 kunnen nemen. Als we de box invaren pakt een overbuurman een landvast aan. Prima, als de boot goed vast ligt en de ligplaats betaald is, zetten we snel de cockpit tent op. En meteen barst de bui weer los. Geen zin meer om naar het douchegebouw te lopen, dus we douchen aan boord van Saga. Is de badkamer ook weer lekker schoongespoeld.

Uitstapje

4 juli : Een mooie dag voor een excursie naar Kiel. 

Tussen de jachthaven in het Kiele Förde vaart een veerboot heen en weer, en die hebben we nog nooit gebruikt. Na ontbijt en koffie dus naar de halte in de haven. Mooi op tijd komt de WIK aanvaren. 

Het is een uurtje zigzaggen door het fjord van haven naar haven, dan sta je in centrum Kiel. 
Het weer is wisselvallig, bewolkt, dreigende bui en toch ook strakblauwe lucht met een zonnetje.

Sidewalk Asian Streetfood

Tevens een mooie gelegenheid om een prima Aziatisch restaurantje op te zoeken voor de lunch. Daar zijn we in 2019 eens toevallig tegenaan gelopen. 

Ook deze keer stelt het niet teleur, de Knusprige Ente in mangosaus en de Reisbandnudelsuppe waren top! 

Buslijn 13 terug naar Strande stopt zo'n beetje voor de deur, dus dat is ook makkelijk. 

5 juli : Echt een luie dag aan boord. Wel even naar de Rewe gelopen in Schilksee, en op de weg terug een stortbui meegepakt. Er ging al een klein wasje te drogen, de natte jeans kunnen erbij. 

Verder diesel en water bunkeren, lekkere lunch aan boord. 

En voorzichtig plannen maken om morgen het NOK in te gaan, waarschijnlijk naar Rendsburg. Daarna door naar Cux en dinsdag/woensdag (?) naar huis. Misschien, want het weerbericht is elke paar uur weer anders. 

Juni 2024 (2) : Kattegat

20 juni 2024, we vertrekken vroeg uit Strande. Bij het wegvaren realiseren we ons dat het best handig was geweest als we gisteren bij binnenkomst even diesel hadden getankt. We hebben nog geen lege tank, maar er is wel wat diesel doorheen gegaan op de Noorzee en NOK. Nu is het nog te vroeg, het tankstation in de haven is gesloten. 

Lyø ankerbaai

Als we de baai uit zijn staat er een prettig windje en kunnen we zeilen. De meest directe koers voert door een militair oefengebiedje, dat met gele tonnen is gemarkeerd. Ik wil een stukje afsnijden, maar als een Duits marineschip onze kant op vaart bedenken we ons. Netjes om het gebiedje heen. Verderop is een schip bezig met duikoperaties. Dat blijkt de Triton, van de Duitse tak van Sea Shepherd. Ze roepen ons op met de vraag of we er ruim omheen willen: "copy that". 

Na een mooi ochtendje zeilen is de wind weer op, en koersen we op Lyø aan. Aan de westkant van de baai is een DT ankerboei vrij, en maken we de boot vast. Het eiland hebben we al eens bezocht, dus de rest van de middag kunnen we luieren en eind van de middag kan de BBQ aan: prima.! We genieten van een prachtige zonsondergang. Hoe lang die zonsondergang duurt, dat weten we eigenlijk niet. 

21 juni : we gaan verder, eerst richting Årøsund, en daarna Middelfart. In Årøsund willen we diesel tanken en de nieuwe boot van Jaco en Madeleine even zien (Xola, een X-46) . De Xola bekijken lukt. Diesel tanken niet. De credit- en de debet cards worden niet geaccepteerd. Volgens de provider van het tanksysteem ligt het aan de creditcard en volgens Mastercard ligt het aan de pomp. Het zal wel. Na een uurtje gaan we verder. Inmiddels waait het lekker, en kunnen we opkruisen naar Middelfart Nyhavn. Beetje tempo, want er worden eind van de middag stortbuien verwacht. Mooie zeiltocht, en  pas als we de lystbådehavn Middelfart passeren komen we in de luwte en halen we het zeil weg. We gaan nog even verder naar de stadshaven. Als we in de haven liggen en snel de tent opzetten komt het niet veel later met bakken uit de lucht. 

22 juni :  

Ook vandaag wordt veel regen verwacht, dus we blijven een 
dagje liggen in Middelfart. We liggen aan de buitenkant van de haven met uitzicht op de bruggen over de Kleine Belt. De supermarkt is om de hoek, dus we kunnen de scheepsvoorraad bijvullen. 

En 's middags is het droog genoeg om wat door het plaatsje te lopen. 

Nadat we Middelfart weer eens bekeken hebben, de plaatselijke koopgoot doorgelopen zijn, en we de moderne lystbådehavn aan de zuidzijde van de stad hebben bekeken, heeft Lies nog een bezoek gebracht aan het keramiek museum; Clay. Dat bleek ook erg de moeite waard. 

Het gebouw is niet groot, en ziet er uit als een zuid-afrikaanse wine estate. Maar er blijkt een heel stuk onder de grond te zitten. En verrassend kom je in het cafe, met een prachtig uitzicht over het water, weer boven in een ander pand. 

23 juni : 

Het is toch wel fijn om de dieseltank weer eens te vullen, en dus gaan we iets eerder weg uit Middelfart zodat we in Fredericia kunnen gaan tanken. Maar helaas,  ook die doet het niet. Om een uur of 8 komt de havenmeester aan, en bevestigt dat de pomp het gisteren ook al niet deed. 

Gelukkig is er 350m verderop een tankstation, dus met een karretje van de haven en onze jerrycans loop ik 2 keer heen en weer om 80L diesel bij te vullen. 

Daarna snel Noordwaards, richting Tunø . Mooi klein eilandje waar ik begin mei met Jan nog even was met de Skuum. 

Het eerste deel van de tocht hebben we mooi zeilwindje, daarna ging langzaam de vaart eruit. De laatste mijlen gaat de motor weer bij. De haven is nog steeds niet erg druk. Dat zal over een maandje anders zijn. Het is een erg populair eiland.  

Met de fietsjes doen we een rondje eiland. Eerst langs het dorp Tunø By, met de vuurtoren/kerktoren. 

Fles wijn en een kaasje mee, en op het strand doen we een bescheiden apero.

Na het eten loopt een Duitse medezeiler iedereen op te roepen om naar de Sankt Hans viering op het strand te komen. Niet veel meer dan een groot vuur, en bring your own wijn. 

We lopen terug langs de natuurcamping. Die ziet er heel leuk uit, met kriskras geplaatste tentjes en uitzicht op zee. Je zou er bijna van willen gaan kamperen. 

24 juni : het plan is om naar Grenaa te gaan, en dan richting Anholt. Maar onderweg besluiten we toch richting Læsø Vesterø Havn te gaan ivm meer stroom mee. Maar gaandeweg verandert ook dat plan en varen we richting Østerby omdat dat dichter bij Zweden ligt. 

Om uiteindelijk tot de conclusie te komen dat we net zo goed door kunnen varen naar Zweden. Dat is maar een mijl of 11 verder dan naar Læsø.  

25 juni : Na een nachtje rustig doormotoren over een vlakke zee lopen we een uurtje voor zonsopgang de Zweedse westkust aan. Echt heel bijzonder dat het bijna niet donker is geweest. 

We willen het anker laten zakken bij Kungsö. Dat is zo'n beetje het zuidelijkste deel van de scheren. Het water is zo vlak dat de radar in het halfdonker de vlaggetjes van de visnetten goed kan onderscheiden. 

Als we vlak bij de ankerbaai zijn zien we een paar zeehonden spelen, en met de staart hard op het wateroppervlak slaan. Heel apart. 

Bij de baai laten we het anker zakken, en zijn we op tijd op de zon op te zien komen. Mooi moment voor een G&T en toastjes haring! Daarna een paar uur slaap inhalen. 

Kungsö is een populaire baai, en dat is te merken. In de middag komen er steeds meer motorboten en zeilboten voor anker en met de punt aan de rots. Kleinere bootjes liggen vlak voor het strandje. Wij pompen de kano op om naar de kant te gaan. Even de heuvel opklimmen en van het het uitzicht genieten. 

Kungsö

Na een uurtje of 2 peddelen we weer terug naar de boot. Prima weer voor een BBQ. De zon heeft veel kracht, en dat is ook te merken aan de accu's. Het kleine 100Wh solarpanel ligt op de giek, en kan de accu's vol houden. 

26 juni : we willen op tijd anker op en tussen de eilandjes door richting Marstrand. Als het anker boven water komt blijken we een grote steen te hebben gevangen tussen de vloeien. Die is te groot om eruit te duwen vanaf het dek. Annelies gaat het water in (brrr, best fris zo vroeg in de ochtend) en bevestigt een lijntje aan de voorkant van het anker. Vanaf de boeg trek ik met dat lijntje de punt van het anker omhoog en de kei plonst weer terug in het water. We kunnen verder. We passeren Vrångö en Donsö en daarna de vaargeul voor het vrachtverkeer richting Gothenburg. Er is weinig vrachtverkeer, en we gaan richting Källö-Knippla om boodschappen te doen. De bedoeling is dat we de volgende dag Emmy & Jan met de Skuum gaan ontmoeten, en een gezamenlijke BBQ houden. De koelkast moet weer wat aangevuld dus. 

Als we Björkö haven aan stuurboord zien liggen besluiten we even aan te lopen om te zien of we daar kunnen bijtanken en naar de super. Dat tanken lukt prima, en we gooien wee een liter of 50 diesel in de tank, maar we kunnen niet blijven liggen voor de boodschappen. Even een eiland verderop dus, naar de Coop op Källö-Knippla. Nadat we de boodschappen ook aan boord hebben zetten we koers naar Högö. Dat is een baai waar de Zweedse watersport vereniging SXK (waar we lid van zijn) 4 ankerboeien heeft uitgelegd. Maar als we aankomen zijn die 4 allemaal al bezet, en liggen er ook boten voor anker. We kiezen een plekje uit om het anker te laten zakken, maar vanaf 4 Zweedse zeilboten die voor anker liggen wordt er geroepen. Geen idee wat ze willen, dus we trekken het anker nog even omhoog en varen terug. Het blijkt dat ze ervan uitgingen dat we wilden wachten op het vertrek van 1 van hen, en ze wilden kwijt dat er al een boot op een boei lag te wachten. Mooi is dat, ze voelden zich "boeienkoning". 

Högö

Nadat we verteld hebben dat we wel lid zijn van de SXK, maar gewoon voor anker wilden gaan zijn ze gerustgesteld. En gaan wij verderop voor anker. 

Vanaf Källö-Knippla hebben we de motor aangehad, en daardoor niet gehoord dat de drinkwaterpomp bleef lopen. Er blijkt een verbinding van de drinkwaterleiding los te zijn geraakt. De tank is daardoor leeggestroomd en er ligt ruim 100 liter water in de bilge. Dat eerst maar eruit scheppen en het lek fixen. Na een half uurtje is dat ook gedaan. We hebben nog flessen water aan boord voor de koffie, dus morgen kijken we wel waar we de tank weer vol kunnen doen. We liggen in een mooie baai tenslotte.

We pompen de kano weer op en gaan naar  de kant. Op het eiland lopen her en der schapen rond die zich weinig aantrekken van de bezoekers. De baai is mooi beschut, en we liggen lekker rustig. Natuurlijk wordt eind van de dag de BBQ weer opgestookt. De afwas doen we vandaag met zeewater. 

Skuum ook gearriveerd

27 juni : 

Eerst maar naar Marstrand om water te bunkeren. Boot aan de steiger op een vrije plek, en waterslang erin. En kijken bij de leidingen of alles weer waterdicht zit...

Dat gaat goed, en binnen een half uurtje zijn we weer op pad. 

Emmy en Jan hebben een ankerplek voorgesteld ten zuiden van Tjörn bij de eilandjes Skutholmen en Klåvholmen. Ook daar zijn SXK boeien maar die waren bij aankomst bezet. Dus anker uit Noord van Klåvholmen. Na een paar uur komt ook Skuum aanvaren, vanaf de Noordkant van Orust. 

De weerberichten geven inmiddels aan dat er tussen 1 en 3 uur in de nacht windstoten van max 32 kts worden verwacht. Gelukkig wordt dat later bijgesteld tot 26 kts max, maar ook best veel. 

Eerst tijd voor de gezamenlijke BBQ op Skuum. Jan haalt ons op met de rubberboot. Super gezellig om weer gezamelijk aan de maaltijd te gaan. In 2022 hebben we met (de vorige) Skuum weken met elkaar opgevaren in de Hoge Kust, en bijna elke avond gezamenlijk geBBQed. Oude tijden herleven dus weer even voor een avondje. De BBQ en de salade's zijn top, en de avond is veel te snel voorbij. 

We bespreken nog even de weer (en vooral wind) berichten, en zowel op de Skuum als Saga gaan nog een paar meter extra ankerketting eruit. Voor de zekerheid. 

Inmiddels is ook de Nederlandse Najad 391 Eaumega achter ons voor anker gegaan. 

Drie Nederlandse zeilboten, allemaal gebouwd in de Orust omgeving, en dus alledrie bijna "thuis". 

Als Jan ons met de rubberboot naar Saga terug brengt spreken we de bemanning van de Eaumega nog even. Zijn gaan nog verder 

Noordwaards. 

28 juni : Om half 1 worden we wakker van de toegenomen wind. Op de radarbeelden van DMI zien we dat de herfstigste onweersbuien door het kattegat trekken, en ons missen. De windstoten komen tot ca 20 kts, en als om 2 uur de grote regenbuien langs komen neemt de wind af. Einde ankerwacht en slapen dus. De boten zijn allemaal goed achter het anker blijven liggen.  

Na het ontbijt gaan we ankerop, en varen nog even langs Skuum. Wij gaan richting Källö-Knippla om daar de komende 2 dagen slechter weer door te brengen, en de Skuum besluit later naar Åstol te varen. 

Juni 2024 : aarzelend begin van de zomer

De zomer 2024 is begonnen zoals najaar 2023 is geëindigd. Herfstachtig, en wat zeilavonturen betreft niet zo spannend. 

Wel wat leuke tipjes gedaan op andere zeilboten. Zo ben ik (Peter) in eind Augustus naar Stavanger gevlogen om samen met Maurice en Berend de Lyrics op te halen en naar Nederland te varen. De Lyrics waarmee we in juni 2023 zo'n prachtige reis hebben gemaakt met Berend naar de Noorse Lofoten. 

Op deze trip van ca 2,5 dag hebben we wel wat diesel moeten verbranden. We hadden een flauw bakstag windje, maar dat was niet genoeg om 44 ton staal in beweging te houden. 

Met het redelijk instabiele weer in het najaar is dat in ieder geval beter dat een stevige ZW tegen. 

Met Saga hebben we  korte weekend uitstapjes op het IJsselmeer gemaakt. En in het najaar Saga hebben weer naar Volendam gebracht voor het winterseizoen. 

Het voorjaar 2024 was ook wisselvallig. Wat korte weekendjes op het Markermeer, nachtje in Hoorn, en toen Saga weer naar Makkum gebracht. 

En in Mei naar Göteborg gevlogen om met Jan de nieuwe Skuum op te halen. De Victoire van Emmy en Jan is ingewisseld voor een Fantasi 44. Deze zeilboot is een Zweedse Pilothouse met super veel leefruimte. 

Nieuwe boot, nieuwe vlag

Vanaf de Najad werf in Henån zijn we meteen naar zee gevaren, langs de Hallberg Rassy werf in Ellös en langs het schilderachtige Gullholmen naar buiten, en richting Skagen. Het oorspronkelijke plan om Skagen aan te doen onderweg aangepast naar Grenaa. In ieder geval om diesel te bunkeren. Helaas bleek de start accu door de vorige eigenaar niet goed onderhouden, en wilde Skuum na het tanken niet meer starten. Accu helemaal stuk. Met een vriendelijke Deen de meer dan 14 ton zware Skuum in een lege box gedirigeerd. De volgende dag, maandag vroeg dus, meteen op zoek naar een lokaal bedrijf dat een passende accu kon leveren, en die accu werd dinsdagochtend al gebracht. We konden weer verder, en eind van de dag liepen we een vrijwel leeg Tunø binnen. Dit eilandje is een Deense favoriet van velen (waaronder team Oceans4), en ik was er zelf nog niet eerder geweest. Leuk dus. 

Vallende ster

Na Tunø hebben we koers gezet naar Juelsminde. En tijd voor een Luksus Stjerneskud (vallende ster) in de serre van het havenrestaurant. Dat is een Deense specialiteit die volgens de kenners in 1962 is bedacht als eerbetoon aan Juri Gagarin. In ieder geval een heel goed jaar dus. En tevens afspraken gemaakt met Annelies om de volgende dag (Hemelvaartsdag, dus lang weekend) naar Billund te vliegen en de trein naar Middelfart te nemen. Daar konden we rond de middag Annelies oppikken en koers zetten naar het Kolding fjord. Het ankergerei van Skuum moest nog getest worden. Eind van de middag een mooi plekje uitgezocht, boot achter het anker en de BBQ aan. Mooi toch!

Daarna naar Augustenborg, waar de vorige Skuum vaak in de winterstalling heeft gelegen. Jan is hier dus bekend, en neemt ons mee naar de Hertug Burger. Een simpel restaurant, maar met een prima Aziatische kaart. 

Emmy is inmiddels met de auto vol spullen weer onderweg vanuit Enkhuizen, en zaterdag kunnen we de verjaardag van Annelies vieren in Sønderborg. Zondagochtend vroeg rijden we met de auto van Jan & Emmy weer terug naar NL, en Skuum blijft nog een paar maanden rond Denemarken varen. Misschien zien we ze later nog. 

In Mei (Pinksterweekend) was het redelijk weer, en zijn we met Saga naar Terschelling geweest. En op de terugweg nog een nachtje Harlingen. Eten bij Nooitgedacht!

Daarna zijn de weekeinden herfstachtig, en wat zeilen betreft niet bijzonder. De boot klaarmaken voor de vakantie, dat wel. 

Zaterdag 15 juni zijn we in Makkum, en maken plan voor vertrek naar Denemarken. Dit weekeinde komt er (weer) een stevige verstoring langs met windstoten op zee tot ver boven de 30 kts. Maar eind van het weekend lijkt er een window aan te komen om naar Cuxhaven te gaan. Ons oorspronkelijke plan om eerst naar het Limfjord te gaan laten we schieten, omdat later in de week met name in het noorden van Denemarken ook veel wind wordt verwacht. Limfjord is leuker bij rustig weer, zodat we kunnen ankeren en met de kano peddelen. In de middag komen Madeleine en Jaco (ex-Piacere, nu Xola) ook nog even langs om goede reis te wensen. Gezellig.

Zondag 16 juni maken we de boot klaar voor vertrek, en als vroeg in de middag een paar buien met een enkele klap onweer langs zijn getrokken, maken we los en vertrekken naar Harlingen. Eenmaal door de sluis is de wind een stuk rustiger dan in de ochtend. Achter ons komen van het IJsselmeer weer hele donkere wolken aan, die boven het vaste land lijken te blijven. We veranderen ons plan en varen door naar Vlieland. Onderweg bleken niet alle regenwolken boven land te blijven. Het meeste viel ernaast, zeg maar. Na de buien trekt de wind weer aan tot 25+ knopen. We hadden nog wat stroom tegen na Harlingen, maar met deze wind gaan we zelfs met een 2e rif in de zeilen daar snel genoeg tegenop.

Mindful Sailing op de Marie

In de Blauwe Slenk zien de Marie (Isabelle en Harry / mariemindfulsailing.com) nog langskomen. Mooi schip! Zo te zien doet Isabelle een yogasessie op het voordek, dus we maken een fotootje in het voorbijvaren en sturen de groetjes digitaal na.

Half 7 lopen we op Vlieland aan. Op de steiger staan Aafke en John (Wee Punt) al te wachten, en als we de boot een
box invaren staat ook Hans (MYTH) klaar om een lijntje aan te pakken. 

Saga bij Vlieland

Gezellig dus. Na het eten drinken we nog koffie op de WeePunt. Aafke en John willen naar Noorwegen, maar via het Skagerrak en plannen ook de volgende dag naar de Elbe te varen.

Maandag 17 juni zijn we redelijk op tijd op. Boot klaar voor vertrek, nog even koffie met Hans, en om 9 uur lijnen los en richting Noordzee. Tegelijk gaan ook Aafke en John weg. De wind is WZW dus het zeegat uit om Vlieland heen is wat onrustig, maar als we de Zuider Stortemelk uit zijn en richting Oost varen komen de wind en golven meer van achter is het weer sereen rustig aan boord.

Rustige nacht

De Jade voorbij

Halverwege de middag neemt de wind wat af, en zetten we de motor erbij. Motorzeilend gaan we de nacht door. Het is rustig geworden, en de maan schijnt mooi bij. Vroeg in de ochtend passeren we de vaargeul van de Jade, en het ankergebied voor vrachtschepen. Om 7 uur lopen we de Elbe1 boei voorbij. Eenmaal de Elbe op pikt de vloedstroom ons op, en levert ons om half 12 af bij het sluizencomplex van Brunsbüttel, de ingang van het Nord Ostsee Kanal (NOK). Er is een uurtje voor ons een hele zwik jachten naar binnen geschut, waaronder Aafke en John. Nu liggen er 6 jachten en de zeilcharter Twister te wachten. Als we aankomen krijgt Twister net toestemming om de sluis in te gaan, en mogen de jachten erachteraan. Schutten gaat snel en om 12 uur varen we het NOK op. 

We twijfelen nog een beetje of we door willen naar Rendsburg of een keer in het Gieselau kanal willen afmeren, aan de steigers van het sluisje. Dat hebben we nooit eerder gedaan, en wordt dus wel eens tijd. Als we om half 4 Gieselau naderen vinden we het prima zo, en draaien we het zijkanaaltje in. Dat blijkt een prima keuze. De aanlegplaats heeft ca 3m diepte, dus ruim voldoende. We liggen er luw, samen met uiteindelijk een boot of 10. Het kanaaltje heeft een bocht, en je merkt niets meer van het grote vrachtverkeer dat even verderop door het NOK vaart. Super rustige plek dus. Behalve een wandeling door de omgeving is er niks te doen, en we zijn na een nachtje doorvaren aan nachtrust toe. Dus vroeg naar bed.

Woensdag 19 juni zijn we heel vroeg wakker. Om 5 uur maken we Saga los en varen stilletjes weg om de andere boten zo min mogelijk te storen. Nog 60 kilometer kanaal voor ons tot Kiel/Holtenau. Het is redelijk rustig met grote scheepvaart, en zo vroeg ook maar een paar jachten onderweg.

Om 11 uur komen we bij Holtenau aan. Voor ons zitten 3 vrachtschepen die de sluis in gaan. Als we de sluis op de VHF oproepen of we mee geschut kunnen worden naar zee, is het antwoord " Negativ ! ". Naar de waiting area en wachten op instructies. OK, dat klinkt niet hoopgevend voor een snelle schutting, maar we zien dat de 3 grote schepen tijd nodig hebben om vast te maken. Na een kwartiertje krijgen we instructie over de VHF : Sportboot Saga die ligt te wachten, bakboord vastmaken, aan het begin van de sluis, en na het schutten los maken en als eerste de sluis uit. Dat zijn gedetailleerde instructies! Doen we , en om half twaalf varen we de Kieler Fjord in.

Strand in Strande

In de middag wordt een beetje vlagerige wind verwacht in de Kieler Bocht, dus we besluiten nog niet naar Marstal te varen. Koers naar Strande dus. Mooi geweest voor vandaag. 

Morgen naar Denemarken.