Juni 2024 (2) : Kattegat

20 juni 2024, we vertrekken vroeg uit Strande. Bij het wegvaren realiseren we ons dat het best handig was geweest als we gisteren bij binnenkomst even diesel hadden getankt. We hebben nog geen lege tank, maar er is wel wat diesel doorheen gegaan op de Noorzee en NOK. Nu is het nog te vroeg, het tankstation in de haven is gesloten. 

Lyø ankerbaai

Als we de baai uit zijn staat er een prettig windje en kunnen we zeilen. De meest directe koers voert door een militair oefengebiedje, dat met gele tonnen is gemarkeerd. Ik wil een stukje afsnijden, maar als een Duits marineschip onze kant op vaart bedenken we ons. Netjes om het gebiedje heen. Verderop is een schip bezig met duikoperaties. Dat blijkt de Triton, van de Duitse tak van Sea Shepherd. Ze roepen ons op met de vraag of we er ruim omheen willen: "copy that". 

Na een mooi ochtendje zeilen is de wind weer op, en koersen we op Lyø aan. Aan de westkant van de baai is een DT ankerboei vrij, en maken we de boot vast. Het eiland hebben we al eens bezocht, dus de rest van de middag kunnen we luieren en eind van de middag kan de BBQ aan: prima.! We genieten van een prachtige zonsondergang. Hoe lang die zonsondergang duurt, dat weten we eigenlijk niet. 

21 juni : we gaan verder, eerst richting Årøsund, en daarna Middelfart. In Årøsund willen we diesel tanken en de nieuwe boot van Jaco en Madeleine even zien (Xola, een X-46) . De Xola bekijken lukt. Diesel tanken niet. De credit- en de debet cards worden niet geaccepteerd. Volgens de provider van het tanksysteem ligt het aan de creditcard en volgens Mastercard ligt het aan de pomp. Het zal wel. Na een uurtje gaan we verder. Inmiddels waait het lekker, en kunnen we opkruisen naar Middelfart Nyhavn. Beetje tempo, want er worden eind van de middag stortbuien verwacht. Mooie zeiltocht, en  pas als we de lystbådehavn Middelfart passeren komen we in de luwte en halen we het zeil weg. We gaan nog even verder naar de stadshaven. Als we in de haven liggen en snel de tent opzetten komt het niet veel later met bakken uit de lucht. 

22 juni :  

Ook vandaag wordt veel regen verwacht, dus we blijven een 
dagje liggen in Middelfart. We liggen aan de buitenkant van de haven met uitzicht op de bruggen over de Kleine Belt. De supermarkt is om de hoek, dus we kunnen de scheepsvoorraad bijvullen. 

En 's middags is het droog genoeg om wat door het plaatsje te lopen. 

Nadat we Middelfart weer eens bekeken hebben, de plaatselijke koopgoot doorgelopen zijn, en we de moderne lystbådehavn aan de zuidzijde van de stad hebben bekeken, heeft Lies nog een bezoek gebracht aan het keramiek museum; Clay. Dat bleek ook erg de moeite waard. 

Het gebouw is niet groot, en ziet er uit als een zuid-afrikaanse wine estate. Maar er blijkt een heel stuk onder de grond te zitten. En verrassend kom je in het cafe, met een prachtig uitzicht over het water, weer boven in een ander pand. 

23 juni : 

Het is toch wel fijn om de dieseltank weer eens te vullen, en dus gaan we iets eerder weg uit Middelfart zodat we in Fredericia kunnen gaan tanken. Maar helaas,  ook die doet het niet. Om een uur of 8 komt de havenmeester aan, en bevestigt dat de pomp het gisteren ook al niet deed. 

Gelukkig is er 350m verderop een tankstation, dus met een karretje van de haven en onze jerrycans loop ik 2 keer heen en weer om 80L diesel bij te vullen. 

Daarna snel Noordwaards, richting Tunø . Mooi klein eilandje waar ik begin mei met Jan nog even was met de Skuum. 

Het eerste deel van de tocht hebben we mooi zeilwindje, daarna ging langzaam de vaart eruit. De laatste mijlen gaat de motor weer bij. De haven is nog steeds niet erg druk. Dat zal over een maandje anders zijn. Het is een erg populair eiland.  

Met de fietsjes doen we een rondje eiland. Eerst langs het dorp Tunø By, met de vuurtoren/kerktoren. 

Fles wijn en een kaasje mee, en op het strand doen we een bescheiden apero.

Na het eten loopt een Duitse medezeiler iedereen op te roepen om naar de Sankt Hans viering op het strand te komen. Niet veel meer dan een groot vuur, en bring your own wijn. 

We lopen terug langs de natuurcamping. Die ziet er heel leuk uit, met kriskras geplaatste tentjes en uitzicht op zee. Je zou er bijna van willen gaan kamperen. 

24 juni : het plan is om naar Grenaa te gaan, en dan richting Anholt. Maar onderweg besluiten we toch richting Læsø Vesterø Havn te gaan ivm meer stroom mee. Maar gaandeweg verandert ook dat plan en varen we richting Østerby omdat dat dichter bij Zweden ligt. 

Om uiteindelijk tot de conclusie te komen dat we net zo goed door kunnen varen naar Zweden. Dat is maar een mijl of 11 verder dan naar Læsø.  

25 juni : Na een nachtje rustig doormotoren over een vlakke zee lopen we een uurtje voor zonsopgang de Zweedse westkust aan. Echt heel bijzonder dat het bijna niet donker is geweest. 

We willen het anker laten zakken bij Kungsö. Dat is zo'n beetje het zuidelijkste deel van de scheren. Het water is zo vlak dat de radar in het halfdonker de vlaggetjes van de visnetten goed kan onderscheiden. 

Als we vlak bij de ankerbaai zijn zien we een paar zeehonden spelen, en met de staart hard op het wateroppervlak slaan. Heel apart. 

Bij de baai laten we het anker zakken, en zijn we op tijd op de zon op te zien komen. Mooi moment voor een G&T en toastjes haring! Daarna een paar uur slaap inhalen. 

Kungsö is een populaire baai, en dat is te merken. In de middag komen er steeds meer motorboten en zeilboten voor anker en met de punt aan de rots. Kleinere bootjes liggen vlak voor het strandje. Wij pompen de kano op om naar de kant te gaan. Even de heuvel opklimmen en van het het uitzicht genieten. 

Kungsö

Na een uurtje of 2 peddelen we weer terug naar de boot. Prima weer voor een BBQ. De zon heeft veel kracht, en dat is ook te merken aan de accu's. Het kleine 100Wh solarpanel ligt op de giek, en kan de accu's vol houden. 

26 juni : we willen op tijd anker op en tussen de eilandjes door richting Marstrand. Als het anker boven water komt blijken we een grote steen te hebben gevangen tussen de vloeien. Die is te groot om eruit te duwen vanaf het dek. Annelies gaat het water in (brrr, best fris zo vroeg in de ochtend) en bevestigt een lijntje aan de voorkant van het anker. Vanaf de boeg trek ik met dat lijntje de punt van het anker omhoog en de kei plonst weer terug in het water. We kunnen verder. We passeren Vrångö en Donsö en daarna de vaargeul voor het vrachtverkeer richting Gothenburg. Er is weinig vrachtverkeer, en we gaan richting Källö-Knippla om boodschappen te doen. De bedoeling is dat we de volgende dag Emmy & Jan met de Skuum gaan ontmoeten, en een gezamenlijke BBQ houden. De koelkast moet weer wat aangevuld dus. 

Als we Björkö haven aan stuurboord zien liggen besluiten we even aan te lopen om te zien of we daar kunnen bijtanken en naar de super. Dat tanken lukt prima, en we gooien wee een liter of 50 diesel in de tank, maar we kunnen niet blijven liggen voor de boodschappen. Even een eiland verderop dus, naar de Coop op Källö-Knippla. Nadat we de boodschappen ook aan boord hebben zetten we koers naar Högö. Dat is een baai waar de Zweedse watersport vereniging SXK (waar we lid van zijn) 4 ankerboeien heeft uitgelegd. Maar als we aankomen zijn die 4 allemaal al bezet, en liggen er ook boten voor anker. We kiezen een plekje uit om het anker te laten zakken, maar vanaf 4 Zweedse zeilboten die voor anker liggen wordt er geroepen. Geen idee wat ze willen, dus we trekken het anker nog even omhoog en varen terug. Het blijkt dat ze ervan uitgingen dat we wilden wachten op het vertrek van 1 van hen, en ze wilden kwijt dat er al een boot op een boei lag te wachten. Mooi is dat, ze voelden zich "boeienkoning". 

Högö

Nadat we verteld hebben dat we wel lid zijn van de SXK, maar gewoon voor anker wilden gaan zijn ze gerustgesteld. En gaan wij verderop voor anker. 

Vanaf Källö-Knippla hebben we de motor aangehad, en daardoor niet gehoord dat de drinkwaterpomp bleef lopen. Er blijkt een verbinding van de drinkwaterleiding los te zijn geraakt. De tank is daardoor leeggestroomd en er ligt ruim 100 liter water in de bilge. Dat eerst maar eruit scheppen en het lek fixen. Na een half uurtje is dat ook gedaan. We hebben nog flessen water aan boord voor de koffie, dus morgen kijken we wel waar we de tank weer vol kunnen doen. We liggen in een mooie baai tenslotte.

We pompen de kano weer op en gaan naar  de kant. Op het eiland lopen her en der schapen rond die zich weinig aantrekken van de bezoekers. De baai is mooi beschut, en we liggen lekker rustig. Natuurlijk wordt eind van de dag de BBQ weer opgestookt. De afwas doen we vandaag met zeewater. 

Skuum ook gearriveerd

27 juni : 

Eerst maar naar Marstrand om water te bunkeren. Boot aan de steiger op een vrije plek, en waterslang erin. En kijken bij de leidingen of alles weer waterdicht zit...

Dat gaat goed, en binnen een half uurtje zijn we weer op pad. 

Emmy en Jan hebben een ankerplek voorgesteld ten zuiden van Tjörn bij de eilandjes Skutholmen en Klåvholmen. Ook daar zijn SXK boeien maar die waren bij aankomst bezet. Dus anker uit Noord van Klåvholmen. Na een paar uur komt ook Skuum aanvaren, vanaf de Noordkant van Orust. 

De weerberichten geven inmiddels aan dat er tussen 1 en 3 uur in de nacht windstoten van max 32 kts worden verwacht. Gelukkig wordt dat later bijgesteld tot 26 kts max, maar ook best veel. 

Eerst tijd voor de gezamenlijke BBQ op Skuum. Jan haalt ons op met de rubberboot. Super gezellig om weer gezamelijk aan de maaltijd te gaan. In 2022 hebben we met (de vorige) Skuum weken met elkaar opgevaren in de Hoge Kust, en bijna elke avond gezamenlijk geBBQed. Oude tijden herleven dus weer even voor een avondje. De BBQ en de salade's zijn top, en de avond is veel te snel voorbij. 

We bespreken nog even de weer (en vooral wind) berichten, en zowel op de Skuum als Saga gaan nog een paar meter extra ankerketting eruit. Voor de zekerheid. 

Inmiddels is ook de Nederlandse Najad 391 Eaumega achter ons voor anker gegaan. 

Drie Nederlandse zeilboten, allemaal gebouwd in de Orust omgeving, en dus alledrie bijna "thuis". 

Als Jan ons met de rubberboot naar Saga terug brengt spreken we de bemanning van de Eaumega nog even. Zijn gaan nog verder 

Noordwaards. 

28 juni : Om half 1 worden we wakker van de toegenomen wind. Op de radarbeelden van DMI zien we dat de herfstigste onweersbuien door het kattegat trekken, en ons missen. De windstoten komen tot ca 20 kts, en als om 2 uur de grote regenbuien langs komen neemt de wind af. Einde ankerwacht en slapen dus. De boten zijn allemaal goed achter het anker blijven liggen.  

Na het ontbijt gaan we ankerop, en varen nog even langs Skuum. Wij gaan richting Källö-Knippla om daar de komende 2 dagen slechter weer door te brengen, en de Skuum besluit later naar Åstol te varen. 

Juni 2024 : aarzelend begin van de zomer

De zomer 2024 is begonnen zoals najaar 2023 is geëindigd. Herfstachtig, en wat zeilavonturen betreft niet zo spannend. 

Wel wat leuke tipjes gedaan op andere zeilboten. Zo ben ik (Peter) in eind Augustus naar Stavanger gevlogen om samen met Maurice en Berend de Lyrics op te halen en naar Nederland te varen. De Lyrics waarmee we in juni 2023 zo'n prachtige reis hebben gemaakt met Berend naar de Noorse Lofoten. 

Op deze trip van ca 2,5 dag hebben we wel wat diesel moeten verbranden. We hadden een flauw bakstag windje, maar dat was niet genoeg om 44 ton staal in beweging te houden. 

Met het redelijk instabiele weer in het najaar is dat in ieder geval beter dat een stevige ZW tegen. 

Met Saga hebben we  korte weekend uitstapjes op het IJsselmeer gemaakt. En in het najaar Saga hebben weer naar Volendam gebracht voor het winterseizoen. 

Het voorjaar 2024 was ook wisselvallig. Wat korte weekendjes op het Markermeer, nachtje in Hoorn, en toen Saga weer naar Makkum gebracht. 

En in Mei naar Göteborg gevlogen om met Jan de nieuwe Skuum op te halen. De Victoire van Emmy en Jan is ingewisseld voor een Fantasi 44. Deze zeilboot is een Zweedse Pilothouse met super veel leefruimte. 

Nieuwe boot, nieuwe vlag

Vanaf de Najad werf in Henån zijn we meteen naar zee gevaren, langs de Hallberg Rassy werf in Ellös en langs het schilderachtige Gullholmen naar buiten, en richting Skagen. Het oorspronkelijke plan om Skagen aan te doen onderweg aangepast naar Grenaa. In ieder geval om diesel te bunkeren. Helaas bleek de start accu door de vorige eigenaar niet goed onderhouden, en wilde Skuum na het tanken niet meer starten. Accu helemaal stuk. Met een vriendelijke Deen de meer dan 14 ton zware Skuum in een lege box gedirigeerd. De volgende dag, maandag vroeg dus, meteen op zoek naar een lokaal bedrijf dat een passende accu kon leveren, en die accu werd dinsdagochtend al gebracht. We konden weer verder, en eind van de dag liepen we een vrijwel leeg Tunø binnen. Dit eilandje is een Deense favoriet van velen (waaronder team Oceans4), en ik was er zelf nog niet eerder geweest. Leuk dus. 

Vallende ster

Na Tunø hebben we koers gezet naar Juelsminde. En tijd voor een Luksus Stjerneskud (vallende ster) in de serre van het havenrestaurant. Dat is een Deense specialiteit die volgens de kenners in 1962 is bedacht als eerbetoon aan Juri Gagarin. In ieder geval een heel goed jaar dus. En tevens afspraken gemaakt met Annelies om de volgende dag (Hemelvaartsdag, dus lang weekend) naar Billund te vliegen en de trein naar Middelfart te nemen. Daar konden we rond de middag Annelies oppikken en koers zetten naar het Kolding fjord. Het ankergerei van Skuum moest nog getest worden. Eind van de middag een mooi plekje uitgezocht, boot achter het anker en de BBQ aan. Mooi toch!

Daarna naar Augustenborg, waar de vorige Skuum vaak in de winterstalling heeft gelegen. Jan is hier dus bekend, en neemt ons mee naar de Hertug Burger. Een simpel restaurant, maar met een prima Aziatische kaart. 

Emmy is inmiddels met de auto vol spullen weer onderweg vanuit Enkhuizen, en zaterdag kunnen we de verjaardag van Annelies vieren in Sønderborg. Zondagochtend vroeg rijden we met de auto van Jan & Emmy weer terug naar NL, en Skuum blijft nog een paar maanden rond Denemarken varen. Misschien zien we ze later nog. 

In Mei (Pinksterweekend) was het redelijk weer, en zijn we met Saga naar Terschelling geweest. En op de terugweg nog een nachtje Harlingen. Eten bij Nooitgedacht!

Daarna zijn de weekeinden herfstachtig, en wat zeilen betreft niet bijzonder. De boot klaarmaken voor de vakantie, dat wel. 

Zaterdag 15 juni zijn we in Makkum, en maken plan voor vertrek naar Denemarken. Dit weekeinde komt er (weer) een stevige verstoring langs met windstoten op zee tot ver boven de 30 kts. Maar eind van het weekend lijkt er een window aan te komen om naar Cuxhaven te gaan. Ons oorspronkelijke plan om eerst naar het Limfjord te gaan laten we schieten, omdat later in de week met name in het noorden van Denemarken ook veel wind wordt verwacht. Limfjord is leuker bij rustig weer, zodat we kunnen ankeren en met de kano peddelen. In de middag komen Madeleine en Jaco (ex-Piacere, nu Xola) ook nog even langs om goede reis te wensen. Gezellig.

Zondag 16 juni maken we de boot klaar voor vertrek, en als vroeg in de middag een paar buien met een enkele klap onweer langs zijn getrokken, maken we los en vertrekken naar Harlingen. Eenmaal door de sluis is de wind een stuk rustiger dan in de ochtend. Achter ons komen van het IJsselmeer weer hele donkere wolken aan, die boven het vaste land lijken te blijven. We veranderen ons plan en varen door naar Vlieland. Onderweg bleken niet alle regenwolken boven land te blijven. Het meeste viel ernaast, zeg maar. Na de buien trekt de wind weer aan tot 25+ knopen. We hadden nog wat stroom tegen na Harlingen, maar met deze wind gaan we zelfs met een 2e rif in de zeilen daar snel genoeg tegenop.

Mindful Sailing op de Marie

In de Blauwe Slenk zien de Marie (Isabelle en Harry / mariemindfulsailing.com) nog langskomen. Mooi schip! Zo te zien doet Isabelle een yogasessie op het voordek, dus we maken een fotootje in het voorbijvaren en sturen de groetjes digitaal na.

Half 7 lopen we op Vlieland aan. Op de steiger staan Aafke en John (Wee Punt) al te wachten, en als we de boot een
box invaren staat ook Hans (MYTH) klaar om een lijntje aan te pakken. 

Saga bij Vlieland

Gezellig dus. Na het eten drinken we nog koffie op de WeePunt. Aafke en John willen naar Noorwegen, maar via het Skagerrak en plannen ook de volgende dag naar de Elbe te varen.

Maandag 17 juni zijn we redelijk op tijd op. Boot klaar voor vertrek, nog even koffie met Hans, en om 9 uur lijnen los en richting Noordzee. Tegelijk gaan ook Aafke en John weg. De wind is WZW dus het zeegat uit om Vlieland heen is wat onrustig, maar als we de Zuider Stortemelk uit zijn en richting Oost varen komen de wind en golven meer van achter is het weer sereen rustig aan boord.

Rustige nacht

De Jade voorbij

Halverwege de middag neemt de wind wat af, en zetten we de motor erbij. Motorzeilend gaan we de nacht door. Het is rustig geworden, en de maan schijnt mooi bij. Vroeg in de ochtend passeren we de vaargeul van de Jade, en het ankergebied voor vrachtschepen. Om 7 uur lopen we de Elbe1 boei voorbij. Eenmaal de Elbe op pikt de vloedstroom ons op, en levert ons om half 12 af bij het sluizencomplex van Brunsbüttel, de ingang van het Nord Ostsee Kanal (NOK). Er is een uurtje voor ons een hele zwik jachten naar binnen geschut, waaronder Aafke en John. Nu liggen er 6 jachten en de zeilcharter Twister te wachten. Als we aankomen krijgt Twister net toestemming om de sluis in te gaan, en mogen de jachten erachteraan. Schutten gaat snel en om 12 uur varen we het NOK op. 

We twijfelen nog een beetje of we door willen naar Rendsburg of een keer in het Gieselau kanal willen afmeren, aan de steigers van het sluisje. Dat hebben we nooit eerder gedaan, en wordt dus wel eens tijd. Als we om half 4 Gieselau naderen vinden we het prima zo, en draaien we het zijkanaaltje in. Dat blijkt een prima keuze. De aanlegplaats heeft ca 3m diepte, dus ruim voldoende. We liggen er luw, samen met uiteindelijk een boot of 10. Het kanaaltje heeft een bocht, en je merkt niets meer van het grote vrachtverkeer dat even verderop door het NOK vaart. Super rustige plek dus. Behalve een wandeling door de omgeving is er niks te doen, en we zijn na een nachtje doorvaren aan nachtrust toe. Dus vroeg naar bed.

Woensdag 19 juni zijn we heel vroeg wakker. Om 5 uur maken we Saga los en varen stilletjes weg om de andere boten zo min mogelijk te storen. Nog 60 kilometer kanaal voor ons tot Kiel/Holtenau. Het is redelijk rustig met grote scheepvaart, en zo vroeg ook maar een paar jachten onderweg.

Om 11 uur komen we bij Holtenau aan. Voor ons zitten 3 vrachtschepen die de sluis in gaan. Als we de sluis op de VHF oproepen of we mee geschut kunnen worden naar zee, is het antwoord " Negativ ! ". Naar de waiting area en wachten op instructies. OK, dat klinkt niet hoopgevend voor een snelle schutting, maar we zien dat de 3 grote schepen tijd nodig hebben om vast te maken. Na een kwartiertje krijgen we instructie over de VHF : Sportboot Saga die ligt te wachten, bakboord vastmaken, aan het begin van de sluis, en na het schutten los maken en als eerste de sluis uit. Dat zijn gedetailleerde instructies! Doen we , en om half twaalf varen we de Kieler Fjord in.

Strand in Strande

In de middag wordt een beetje vlagerige wind verwacht in de Kieler Bocht, dus we besluiten nog niet naar Marstal te varen. Koers naar Strande dus. Mooi geweest voor vandaag. 

Morgen naar Denemarken.